Sản Phẩm Trong Giỏ Hàng
Tổng Hóa Đơn: VNĐ
Tạo bài viết
Thêm ảnh
không hiểu cái đất nước này ngày mai nó sẽ có chuyện gì nữa...................
http://dantri.com.vn/c20/s20-633389/ha-noi-co-the-han-che-phuong-tien-ca-nhan-tren-mot-so-tuyen-duong.htm
Hà Nội: Có thể hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường
(Dân trí) - Để hạn chế phương tiện cá nhân, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi cho rằng, cần ưu tiên phát triển hạ tầng, vận tải hành khách công cộng trước. Trước mắt giai đoạn 2012-2015 sẽ hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường.
Ngày 23/8, UBND thành phố Hà Nội đã họp với các Sở, ngành để lấy ý kiến góp ý vào dự thảo Đề án “Hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn”.
Quy định "phải có chỗ đỗ mới được mua ô tô con" không hợp lý
Nội dung dự thảo đề án tập trung vào việc hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn trên cả nước như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ. Dự thảo cũng đưa ra các cơ chế, chính sách phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại các thành phố lớn. Ưu tiên ứng dụng giải pháp về phát triển VTHKCC. Đề án cũng xây dựng được các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao năng lực của hệ thống VTHKCC tại các đô thị lớn; giải pháp tổ chức quản lý phương tiện cá nhân phù hợp với đặc thù của từng thành phố.
Ùn tắc giao thông - "căn bệnh khó chữa" của Hà Nội
Tại buổi họp, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho rằng, dự thảo đề án nên bỏ điều kiện phải chứng minh có chỗ đỗ mới được sở hữu xe ô tô con ở các thành phố lớn, vì trước đó đưa vào triển khai nhưng không khả thi.
Ông Tân cũng đề xuất bỏ điều kiện để đăng ký phương tiện cá nhân đối với người không có hộ khẩu tại các thành phố lớn là phải có thời gian sinh sống ở đó ít nhất 5 năm trở lên. Ông Tân cho rằng điều kiện đó không khả thi vì người dân có thể sử dụng xe đăng ký ngoại tỉnh vào hoạt động trên địa bàn thành phố.
Phó Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư Trần Đức Vũ cho rằng, việc hạn chế phương tiện cá nhân là vấn đề liên quan tới toàn dân, do vậy, giải pháp tuyên truyền giáo dục là rất quan trọng, bên cạnh đó là cưỡng chế, xử phạt.
Theo ông Vũ, đi lại là quyền của người dân nhưng do hạ tầng chưa phát triển tương ứng nên buộc phải áp dụng biện pháp hạn chế các phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, cái khó cho việc hạn chế là VTHKCC của Hà Nội mới chỉ đáp ứng gần 11% nhu cầu đi lại. Do vậy, ông Vũ cho rằng, biện pháp cấm phương tiện cá nhân để giảm ùn tắc cần phải có cơ quan chuyên ngành tính toán và phải phân vùng, phân quy hoạch cụ thể.
Trưởng ban Pháp chế HĐND Hà Nội Nguyễn Hoài Nam cho rằng, đề án phải đưa ra cơ chế thực hiện; phải ưu tiên ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành, tự động hóa tín hiệu giao thông. Ngoài ra, đề án cũng phải vạch rõ lộ trình phát triển hạ tầng để hạn chế phương tiện cá nhân.
Cấm phương tiện cá nhân theo vùng
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Khôi đề nghị phải có sự thống nhất về quan điểm và mục tiêu; nội dung và lộ trình cụ thể của đề án hạn chế phương tiện cá nhân. Theo đó, ông Khôi yêu cầu đưa ra cơ chế, chính sách ưu tiên phát triển hạ tầng, VTHKCC trước, sau đó mới đến phần hạn chế các phương tiện cá nhân.
Để hạn chế phương tiện cá nhân Hà Nội sẽ tập trung phát triển VTHKCC
Đề án cũng cần làm rõ các giải pháp trực tiếp như phí vào trung tâm thành phố và vào giờ cao điểm. Tập trung về giải pháp phát triển VTHKCC như buýt thông thường cần tiếp tục được trợ giá, buýt nhanh BTR, đường sắt đô thị… cần được ưu tiên phát triển.
Kết nối khu dân cư với mạng lưới xe buýt, có mini buýt đi trong các khu phố. Nhất là ưu tiên đất cho phát triển giao thông vận tải trong đó có giao thông công cộng và vốn, cơ chế cho giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, Đề án cũng cần tuyên truyền sâu rộng nội dung, phương thức thực hiện đề án; phân công trách nhiệm cho các bộ, ngành.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi yêu cầu sở ngành tiếp tục nghiên cứu xây dựng Đề án thu phí phương tiện cá nhân vào trung tâm thành phố. Trình thành phố quy chế hoạt động taxi vào quý II/2013; đề xuất cấm phương tiện cá nhân tại một số tuyến trong năm 2012. Thực hiện hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến trong giai đoạn 2012 - 2015 và từ năm 2015 - 2016 sẽ thực hiện theo vùng.
Sống mà cơ chế cứ thay đổi vèo vèo thế này không hiểu cuộc sống ngày mai nó thế nào nữa ????
Hà Nội: Có thể hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường
(Dân trí) - Để hạn chế phương tiện cá nhân, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi cho rằng, cần ưu tiên phát triển hạ tầng, vận tải hành khách công cộng trước. Trước mắt giai đoạn 2012-2015 sẽ hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường.
Ngày 23/8, UBND thành phố Hà Nội đã họp với các Sở, ngành để lấy ý kiến góp ý vào dự thảo Đề án “Hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn”.
Quy định "phải có chỗ đỗ mới được mua ô tô con" không hợp lý
Nội dung dự thảo đề án tập trung vào việc hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn trên cả nước như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ. Dự thảo cũng đưa ra các cơ chế, chính sách phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại các thành phố lớn. Ưu tiên ứng dụng giải pháp về phát triển VTHKCC. Đề án cũng xây dựng được các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao năng lực của hệ thống VTHKCC tại các đô thị lớn; giải pháp tổ chức quản lý phương tiện cá nhân phù hợp với đặc thù của từng thành phố.
Ùn tắc giao thông - "căn bệnh khó chữa" của Hà Nội
Tại buổi họp, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho rằng, dự thảo đề án nên bỏ điều kiện phải chứng minh có chỗ đỗ mới được sở hữu xe ô tô con ở các thành phố lớn, vì trước đó đưa vào triển khai nhưng không khả thi.
Ông Tân cũng đề xuất bỏ điều kiện để đăng ký phương tiện cá nhân đối với người không có hộ khẩu tại các thành phố lớn là phải có thời gian sinh sống ở đó ít nhất 5 năm trở lên. Ông Tân cho rằng điều kiện đó không khả thi vì người dân có thể sử dụng xe đăng ký ngoại tỉnh vào hoạt động trên địa bàn thành phố.
Phó Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư Trần Đức Vũ cho rằng, việc hạn chế phương tiện cá nhân là vấn đề liên quan tới toàn dân, do vậy, giải pháp tuyên truyền giáo dục là rất quan trọng, bên cạnh đó là cưỡng chế, xử phạt.
Theo ông Vũ, đi lại là quyền của người dân nhưng do hạ tầng chưa phát triển tương ứng nên buộc phải áp dụng biện pháp hạn chế các phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, cái khó cho việc hạn chế là VTHKCC của Hà Nội mới chỉ đáp ứng gần 11% nhu cầu đi lại. Do vậy, ông Vũ cho rằng, biện pháp cấm phương tiện cá nhân để giảm ùn tắc cần phải có cơ quan chuyên ngành tính toán và phải phân vùng, phân quy hoạch cụ thể.
Trưởng ban Pháp chế HĐND Hà Nội Nguyễn Hoài Nam cho rằng, đề án phải đưa ra cơ chế thực hiện; phải ưu tiên ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành, tự động hóa tín hiệu giao thông. Ngoài ra, đề án cũng phải vạch rõ lộ trình phát triển hạ tầng để hạn chế phương tiện cá nhân.
Cấm phương tiện cá nhân theo vùng
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Khôi đề nghị phải có sự thống nhất về quan điểm và mục tiêu; nội dung và lộ trình cụ thể của đề án hạn chế phương tiện cá nhân. Theo đó, ông Khôi yêu cầu đưa ra cơ chế, chính sách ưu tiên phát triển hạ tầng, VTHKCC trước, sau đó mới đến phần hạn chế các phương tiện cá nhân.
Để hạn chế phương tiện cá nhân Hà Nội sẽ tập trung phát triển VTHKCC
Đề án cũng cần làm rõ các giải pháp trực tiếp như phí vào trung tâm thành phố và vào giờ cao điểm. Tập trung về giải pháp phát triển VTHKCC như buýt thông thường cần tiếp tục được trợ giá, buýt nhanh BTR, đường sắt đô thị… cần được ưu tiên phát triển.
Kết nối khu dân cư với mạng lưới xe buýt, có mini buýt đi trong các khu phố. Nhất là ưu tiên đất cho phát triển giao thông vận tải trong đó có giao thông công cộng và vốn, cơ chế cho giải phóng mặt bằng. Ngoài ra, Đề án cũng cần tuyên truyền sâu rộng nội dung, phương thức thực hiện đề án; phân công trách nhiệm cho các bộ, ngành.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi yêu cầu sở ngành tiếp tục nghiên cứu xây dựng Đề án thu phí phương tiện cá nhân vào trung tâm thành phố. Trình thành phố quy chế hoạt động taxi vào quý II/2013; đề xuất cấm phương tiện cá nhân tại một số tuyến trong năm 2012. Thực hiện hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến trong giai đoạn 2012 - 2015 và từ năm 2015 - 2016 sẽ thực hiện theo vùng.
Sống mà cơ chế cứ thay đổi vèo vèo thế này không hiểu cuộc sống ngày mai nó thế nào nữa ????
... Xem thêm
đi xe đạp có bị cấm hok các bác........
xe đạp cũng là phương tiện cá nhân mà bác , mà đã là phương tiện cá nhân thì bị cấm hết :(
Xem thêm
Thích
07/09/2012
Độc tài =====> bạo ngược + ngu dốt + trục lợi ------>bất công-------->chênh lệch giàu nghèo vô lý--------->chênh lệch vô lý mức sống nông thôn-thành thị--------> xu hướng đô thị hóa nóng bỏng, nông dân đổ về thành thị-----------> mật độ quá tải -----------> ô nhiễm kỷ lục + bất lực giao thông + hỗn loạn kinh tế + tội ác tăng trưởng.
Tất cả chỉ chỉ có mấy thằng lờ đờ với nhau chúng nó có coi dân ra cái gì đâu.........mở mồm ra là dân trí của mình còn thấp............thấp cái mả bố nhà chúng nó[r37)]
Xem thêm
Thích
04/09/2012
uppppppppppppppppppp
Xem thêm
Thích
04/09/2012
đi xe đạp có bị cấm hok các bác........
Xem thêm
Thích
03/09/2012
đọc kỹ chữ có thể đi
các ông trên đó luôn đưa ra nhiều sách lược,, nhưng bao nhiêu cái được thông qua
có thể chưa chắc là sẽ làm
ví như đường sắt cao tốc : đã làm đâu
rồi thu phí lưu thông nội thnàh hà nội : đã làm chưa
phí phương tiện cá nhân : ??
đừng có cái gì hơi tý cũng thế này thế nọ
dân mình chuyên có kiểu
ngồi nhà thì chửi cán bộ thế này thế nọ,nhưng lúc lên ngồi vào cái ghế đó thì đái ra quần
đơn giản như học đại học, luôn mồm chửi thằng lớp trường thế này thế nọ, nhưng lúc bầu lớp trưởng thì chối nhau đây đẩy
Xem thêm
Thích
03/09/2012
Do quy hoạch củ để lại, bây giờ để khắc phục hậu quả phải bỏ ra 1 khoản kinh phí cực kì khổng lồ. Biết là thế nhưng mà các thành phố mới, các khu mới mở các bố ý cũng chả làm quy hoạch cho tốt, vẫn cái phong cách củ và sau này lại khắc phục hậu quả như ở nội thành Hà Nội.
Xem thêm
Thích
03/09/2012
Độc tài =====> bạo ngược + ngu dốt + trục lợi ------>bất công-------->chênh lệch giàu nghèo vô lý--------->chênh lệch vô lý mức sống nông thôn-thành thị--------> xu hướng đô thị hóa nóng bỏng, nông dân đổ về thành thị-----------> mật độ quá tải -----------> ô nhiễm kỷ lục + bất lực giao thông + hỗn loạn kinh tế + tội ác tăng trưởng.
Xem thêm
Thích
03/09/2012
óc ngắn nhưg c mánh nó dài thì mới lên đc chớ :))
Xem thêm
Thích
03/09/2012
thêm một câu chuyện như thế này...
Thời bao cấp, lãnh đạo Việt Nam sang nước ngoài tham quan học hỏi cách làm kinh tế của các nước bạn. Khi sang đến Trung Quốc, Lãnh đạo VN thấy các nhà lãnh đạo TQ rất giàu có....nhà rộng đến cả trăm m2, xây 3-4 tầng....Cán bộ VN mới hỏi :
- " xin các vị cho biết bí quyết làm kinh tế thế nào mà giàu vậy ?"
Lãnh đạo TQ chir tay ra con đường ngay trước mặt :
- " các ông có nhìn thấy con đường này rộng không ? 15% đấy !"
Các lãnh đạo VN hiểu ra và về vận dụng làm theo.
5 năm sau, các cán bộ TQ quay lại thăm VN thì thấy các lãnh đạo VN còn khá hơn cả họ bây giờ nên mới lấy làm khâm phục và gặng hỏi :
-" thật nể các vị, đúng là người VN có tiếng học lỏm rất nhanh, hôm nay chúng tôi mới được mục sở thị, xin hỏi các vị đã làm cách nào ?"
Các lãnh đạo VN chỉ tay ra giữa Sông Hồng và hỏi :
- " các vị có thấy cây cầu trước mặt không ?"
Quan sát rất kỹ nhưng không thấy cây cầu nào cả , các cán bộ TQ lắc đầu :
- chúng tôi chẳng thấy cây cầu nảo cả ?
Các cán bộ VN cười ngất ngưởng :
- 100% đấy
cái này hay. đọc xong hiểu luôn
Xem thêm
Thích
03/09/2012
Cũng chẳng trách được.cách đây 10 năm làm thì ko làm.h dân nó đông vl,có làm cũng chẳng kịp.giờ có cả mỹ vào mà quy hoạch cũng thế thôi :(.ko phải các ông ấy ko nghĩ đến.cũng ko phải là quá ngu..thôi thì dân mình cứ chấp nhận đi.đông cho vui :))
Xem thêm
Thích
28/08/2012
Xem thêm bình luận
